Consejos para pilotar una minimoto

Con este pequeño tutorial vamos a plasmar algunos consejos para pilotar en circuito estas minimotos.
Lo primero de todo es disponer del equipo necesario e indispensable para pilotar estas motos,
por lo tanto debemos de tener cómo mínimo: casco, rodilleras, coderas y guantes.
Esto es lo más importante de todo porque en el caso que nos caigamos podemos hacernos mucho daño si nos faltan estas protecciones.

Warm up (calentamiento)

Una vez nos hemos colocado las protecciones, ya podemos empezar a rodar con nuestra pocket bike, pero con tranquilidad, hay que ir sin prisa ya que podemos tener algún susto.
Empezaremos con un ritmo bajo, estudiando el circuito y progresivamente iremos aumentando el ritmo a medida que nos vayamos conociendo el circuito. No tenemos que forzar nuestro ritmo, tiene que ser natural, observareis que cada vez atáis más agusto en el circuito y por si solos iréis subiendo el  ritmo.
El empezar poco a poco te ayudará a adquirir una técnica más sólida y rodarás con mucha seguridad.

Empezando a Inclinar

Ya nos sabemos el circuito, los puntos de frenada, etc. Y en las curvas ya empezamos a notar que ya inclinamos y queremos acercarnos más al suelo intentando pasar rozando la rodilla tal y cómo hace algún colega nuestro, no?? Pues tranquilos, hay que seguir poco a poco para adquirir un buen nivel.
Lo que tenemos que hacer en este punto es perfeccionar lo que tenemos aprendido, puliendo nuestra técnica. Para eso hay que seguir unos consejillos.

- Hay que frenar antes de entrar en la curva y dejar de frenar antes de empezar a tumbar.
- Mientras estamos tumbados haciendo la trazada hay que intentar abrir un poquillo de gas y manteniéndolo en toda la trazada de la curva. Con esto notaremos más agarre en la curva. Este punto es muy importante y hay que hacerlo con mucho tacto. Es un punto que se tiene que ir puliendo, empezando a abrir poco gas e ir abriendo progresivamente.
- Una vez hayamos controlado esto, tenemos que pulir la frenada antes de entrar en la curva. Seguramente frenaremos antes de tiempo, y es normal ya que tendremos miedo a entrar pasados. Tenemos que tener un poco  de confianza en nosotros mismos y probar de frenar un poquito menos y cuando estemos en la curvar que parecerá que nos vamos para el exterior entonces abriremos gas y la moto corregirá la trazada y nos daremos cuenta de
que podríamos haber apurado un poco más la frenada.

ya os comente anteriormente que no nos tenemos que obsesionar con tocar la rodilla al suelo, es un proceso que  se irá aprendiendo a medida que vayamos rodando.
Es posible y seguro que probando esto alguna vez os pasareis de frenada y hagáis un recto, pues MAL HECHO, hay que intentar girar y corregir hasta que cogemos otra vez la frenada, si tenemos que frenar hay que hacerlo con la moto recta.
Espero que os sirva de algo estos consejitos. Y recordar que la paciencia es la madre de la ciencia.

GUIA BÁSICA. Puesta a punto y arranque de tu minimoto.

1. Con cuidado, abriremos la caja de cartón donde se encuentre nuestra mini (ya sea mini replica de carretera, cross o un mini quad).

2. Extraeremos tanto nuestra mini como el resto de piezas sueltas y accesorios que vengan conjuntos.

3. Revisaremos que no haya ninguna pieza rota, en tal caso tendriamos que contactar en menos de 24 horas con el Dpto de ventas.

4. Procederemos a la revisión de TODA la tornilleria, y a montar las piezas que vengan sueltas (manillares, ruedas...). Normalmente viene todo semimontado, pero por cuestiones de espacio y según el modelo, los manillares vienen desmontados y en algunos las ruedas también. Una revisión a toda la tornilleria es conveniente para ganar en seguridad antes de arrancar nuestro mini vehiculo.

5. Ahora toca preparar la mezcla de gasolina y aceite. Para hacer un buen rodaje a nuestra mini es recomendable utilizar los dos primeros depositos con una cantidad superior de aceite a la que vamos a utilizar el resto de las veces, es decir, para los dos primeros depósitos utilizaremos un 4% de aceite (100% sintético, para motores de 2 tiempos), y el resto (96%) gasolina Sin Plomo 95. También durante este periodo es recomendable no revolucionar el motor al máximo.

6. Para el resto de las veces, será suficiente con hacer la mezcla con un 2% de aceite, y el resto (98%) gasolina. Muchas gasolineras aun tienen máquinas de mezcla, que es la misma que se utiliza para los ciclomotores.

7. Con la mezcla preparada o comprada, procederemos a verterla en el deposito de nuestra mini moto, siendo esta cabidad aproximadamente de 1 litro (dependiendo del modelo).

8. "¡¡ ¿Arramcamos?, Venga !!"  Vamos al carburador y veremos una "llave" blanca, esta debe estár en posición vertical para dejar paso de gasolina al carburador, la pondremos en horizontal cuando paremos nuestra mini.

9. Junto a esta llave blanca, hay una llave de aluminio que podemos subir o bajar. Deberá estar hacia abajo para permitir el paso de aire desde el filtro de aire.

10. Con el carburador ya listo, le daremos a nuestro puño varias veces para empezar a bombear gasolina (unas 5 veces), y ahora tiraremos de forma rápida y sin "trompicones" del tirador (no llegueis al final de la cuerda o la rompereis). Con unas 4 veces que tiremos debe arrancar, sino lo hace, seguiremos dandole al puño para bombear gasolina al motor y repetiremos el proceso del tirador.

11. Una vez arrancada ¡¡ No salgais corriendo aun !! Dejad el motor que se caliente y lubrique, pues inicialmente está seco. Y pasado 1 minuto aprox, ya tenemos nuestra motito en marcha para empezar a rodar.